Chery Beat: хит продаж | Сводки ДТП в России, Украине, мире. Видео ДТП

Chery Beat: хит продаж


Бытует мнение, что оригинальность — враг рациональности. Создателям нового компактного кроссовера Chery Beat удалось сделать исключение из этого правила.
Производитель характеризует новинку как воплощение концепции «три в одном»: характеристики SUV, комфорт, присущий универсалам, внутреннее пространство, как в минивэнах. К этому списку я бы добавил еще пару ключевых особенностей: компактность и экономичность городских малолитражек плюс неординарная внешность. А добавьте сюда весьма привлекательную стоимость, и станет понятно, почему первую партию автомобилей в Украине расхватали как горячие пирожки. Менее, чем за месяц украинские дилеры продали около 60 автомобилей, причем около половины из них были представлены в максимальной комплектации, стоимость которой на 3920 грн. выше базовой. Так что же привлекает покупателей в Chery Beat?
Большой добряк
В этом автомобиле нет ни грамма эгоизма и ни капли агрессии. Благодаря черным фарам и пластику кузова общий вид автомобиля вызывает ассоциации с пандой. Видели когда-нибудь этих симпатичных мишек? Среди сородичей они отличаются невероятно привлекательной внешностью, меньшими размерами и добрым нравом. Прямо как Chery Beat… Для модели предлагается широкая цветовая гамма, но светлый цвет кузова усиливает «эффект панды».
От SUV в Chery Beat немного и все на виду —форма кузова, 15 — дюймовые диски, 180 мм клиренса и пластиковые элементы зашиты кузова. Для полноты впечатлений не достает хотя бы самой захудалой схемы полного привода, но Beat концептуально моноприводный, и о планах производителя на установку трансмиссии 4×4 ничего не известно. Впрочем, может, оно и к лучшему, потому как полный привод провоцировал бы владельцев на покорение настоящего бездорожья, а это задача для совсем других автомобилей. Да и стоимость Beat с полным приводом выросла бы на несколько тысяч гривен…
Внутри Beat сохраняет свое добродушие. Округлые линии всех элементов навевают мысли о MINI Cooper и Fiat 500. Но при этом никаких заимствований —времена беззастенчивого копирования остались в прошлом. Темный пластик торпедо разбавляют более светлые тона двухцветной тканевой обивки кресел. К сожалению, другие варианты отделки салона не предусмотрены.
Панель приборов дизайнеры Beat вынесли в центр торпедо. А какой спидометр! В китайских бюджетных автомобилях я уж точно таких не видел. Кстати авточехлы купить на эту модель можно на сайте mir-chehlov.ru.
Минимальных регулировок руля и кресла вполне достаточно, чтобы с комфортом устроиться за «баранкой». Водительское кресло, регулируется только в продольном направлении, а руль настраивается лишь по высоте, при этом сами кресла находятся довольно высоко от пола. Но при этом даже рослый водитель не будет упираться головой в потолок, а для пассажира заднего ряда, сидящего за ним, останется достаточно места в коленях. Комфортно в салоне будут чувствовать себя только четверо взрослых.
Что немаловажно, чуть ли не впервые китайскому автомобилю удалось избавиться от неприятного химического запаха нового пластика в салоне. Не пахнет!
Мощности достаточно 1,3 — литровый 84 — сильный мотор Beat знаком нам по модели Kimo —но здесь он «перепрошит» и имеет немного другие характеристики. Двигатель работает ровно и на холостых водителю не докучает. Тем не менее шумоизоляции автомобилю откровенно не хватает: на повышенных оборотах гул мотора уверенно врывается в салон, плюс к тому в движении добавляются аэродинамические шумы и гул шин —в итоге с ростом скорости растет и звуковой аккомпанемент. А при езде по брусчатке или серии мелких ухабов в салоне появляется еще и сильный скрип пластиковых элементов. Частично проблему решает магнитола, но лучше все-таки потратиться на «шумку» и разом решить эту проблему.
Несмотря на безобидный вид Beat, конструкторы отмерили ему аж 150 км/час максимальной скорости. Модель оснащается пятиступенчатой механической КПП, которая вполне адекватна. Ну разве что ходы рычага несколько длинноваты, и переключения происходят с небольшим усилием.
В целом мощности и крутящего момента в 120 Нм для этой машины вполне достаточно. Жаль только, что не удалось испробовать автомобиль в режиме полной загрузки 1000 — литрового багажника, но с тремя пассажирами Beat едет почти так же легко, как и без ноши. Груженный автомобиль, кстати, не так ощутимо заваливается в поворотах. Зато за счет коротких свесов у машины практически нет продольного раскачивания.
Что до заявленного производителем расхода топлива в смешанном цикле, то он. как это часто бывает, занижен. На деле средний расход составил около 8 л на 100 км пути.
Солидная база
На тест нам досталась машина в базовой комплектации Comfort стоимостью 85 600 грн. Это на 3920 грн. ниже топовой версии Luxury, которая дополнена четырьмя подушками безопасности, центральным замком с дистанционным управлением, электростеклоподъемниками всех дверей, элетрорегулировкой наружных зеркал, МРЗ — магнитолой с USB — выходом, двумя дополнительными динамиками, парктроником и легкосплавными дисками. Базовое оснащение включает ABS+EBD. кондиционер, радио с МРЗ/ШВ — выходами, передние и задние противотуманки, полноразмерную запаску и рейлинги. И Comfort, и Luxury предлагают только 1,3 — литровый мотор, который сочетается с 5 — ступен — чатой «механикой», но в планах производителя установка более мощного мотора.
Выводы
Успех Beat вполне объясним: у него достаточный для города моторчик, нетривиальная внешность и уже в базовом оснащении неплохой список оборудования. Но итоговый ответ на вопрос «to Beat or not to Beat?» надо искать в прайсах. Beat!
Конкуренты Chery Beat
По сравнению с Chery Beat базовая комплектация беднее —версия с ABS и кондиционером обойдется в 82 170 грн. —немного дешевле, чем Beat в базе. Предлагается с моторами 1,4 и 1,6 л, которые агрегатируются только 5 — ступенчатой механической КПП.
ABS+EBD и аудиосистема с USB и МРЗ в стандартное оснащение не входят. Они есть в комплектации Comfort за 83 900 грн. Зато стандартное оснащение включает электростеклоподъемники всех дверей и центральный замок с ДУ. Единственный мотор и только одна КПП.
Мнения экспертов тест — группы разделились
Китайцы могут называть свой автомобиль как угодно, но я не вижу здесь SUV —это маленький универсал, пусть и с пластиковой защитой. И это замечательно! Поскольку чуть ли не впервые без особой раскрутки и демпинговых цен большим спросом у украинцев пользуется не набивший оскомину седан, а универсал: просто европейский выбор! Уже за это Beat достоин уважения. А что поскрипывает и вздрагивает на ямках,.. Ну так и стоит не двести тысяч!
chery Beat обладает двумя существенными плюсами —стоимость и удачный внешний вид. Но и не менее существенным минусом, коим является работа его подвески: на наших неровных дорогах ей очень не хватает энергоемкости. Наиболее вероятный покупатель Beat —это новичок на дороге без особых претензий к управляемости и поведению. Зато вместительный багажник понравится всем без исключения —а особенно молодым семьям.
Татьяна ОСИЧЕНКО, зам. гендиректора по продажам 000 «Си Ей Автомотив»
«Спегу Beat с первого дня продаж, без преувеличения, стал сенсацией авторынка и вызвал огромный интерес как со стороны покупателей, так и прессы, С момента презентации Chery Beat мы уже продали более 60 моделей, и на сегодня число желающих купить Beat в разы превышает доступное количество автомобилей. Но уже с первых чисел июня мы сможем в полном объеме удовлетворить сложившийся спрос».

Вы можете оставить комментарий, или отправить trackback с Вашего собственного сайта.

Написать комментарий


728x90