Коробки CVT | Сводки ДТП в России, Украине, мире. Видео ДТП

Коробки CVT


cvtСовременные автомобили, особенно не бюджетные, а более дорогих сегментов, все чаще оснащаются автоматическими коробками передач. И на данный момент таких коробок существует несколько типов, от старого классического автомата с гидротрансформатором до новомодных коробок с двумя сцеплениями, как на моделях Porsche под названием PDK. Но отдельное внимание стоит обратить на коробки с названием CVT (Continuously Variable Transmission) или с народным названием «вариатор». Коробки технически сложные и чтобы провести чтобы провести ремонт cvt надо обращаться к специализированным СТО, а часто необходимо просто заменить агрегат. Но вопреки мнению многих «гаражных специалистов», что это капризные и ненадежные агрегаты, это не так. CVT современные и технологичные коробки передач и довольно надежные, главное правильно эксплуатировать и обслуживать агрегат, а именно своевременно менять масло в них, причем использовать именно предусмотренное заводом-изготовителем масло, тогда коробка передач прослужит долго и не будет доставлять хлопот.

Главными преимуществами на фоне других типов АКПП является эффективное использование мощности двигателя автомобиля за счет согласования нагрузки с оборотами коленчатого вала. Машина оснащенная такой коробкой передач экономична, при езде отсутствуют рывки и провалы, разгон равномерный и быстрый. CVT бывает двух типов: клиноременный и тороидный. Первый вариант наиболее распространенный. Его установили на легковой автомобиль DAF еще в далеком 1959 году. Многие производители называют эти АКПП на своих моделях собственными названиями, как например Multitronic от Audi или Autotronic от Mercedes-Benz.

CVT – бесступенчатая трансмиссия с внешним управлением, она дает возможность автоматически плавно изменять передаточное число. Клиноременный вариатор состоит из нескольких ременных передач, где шкивы образовываются коническими дисками. Благодаря сдвиганию и раздвиганию этих дисков меняется диаметр шкива, и передаточное число. Для того, чтобы машина начала движение используют обычное сцепление или гидротрансформатор (после старта они блокируются). Коническими дисками управляет электронная система с сервоприводами, блок управления и различные датчики. Вариаторы на фоне старых АКПП намного более совершенные и технологичные виды трансмиссии.

Вы можете оставить комментарий, или отправить trackback с Вашего собственного сайта.

Написать комментарий


728x90